わが愛車

先週車検に出したバイク、１週間経過したけどまだ仕上がっていない

そんな理由って事でもないけれど、愛車の記事が載っている雑誌を買ってきた

とはいっても、私のバイクそのものではなく最初に出た当時のものである

したがってその雑誌は古本で購入






わが愛車の名は ＫＡＷＡＳＡＫＩ　ＺＸ−９Ｒ

正統な 『 Ｎｉｎｊａ 』 の名を受け継ぐバイクである
　

音の価値観が違うライバル機

前回書いた事と相反するかもしれないが、他メーカーのＮＳ−１０００Ｍ包囲網は、
成功はしたがそれ以上でもそれ以下でもなく結果だったということか？

能力は価格相応であるにもかかわらず、では別のスピーカーを、となると
相当な出費を覚悟しなければならなくなる・・・

いくらヤマハＮＳ−１０００Ｍがロングラン商品だったとはいえ、これはいったい？


やはり他メーカーの包囲網に「穴」があったというべきか？


包囲はしたものの、それ以上の発展性を見出すリスクは負いたくないがために、
ヤマハＮＳ−１０００Ｍが君臨し、陥落して空いたその座によってたかって
甘んじていた結果という事なのだろうか？

だとすれば、現在の『 ｍａｄｅ ｉｎ Ｊａｐａｎ 』製品の地力のなさは
バブル経済以前からのものだということになる


ＮＳ−１０００Ｍと同一コンストラクションをほこりながら、
別の方向性を進み、成功したスピーカーがある

ビクターＳＸ−７００Ｓｐｉｒｉｔ である

他のスピーカーが１０００Ｍの「音」をリアルに再現することを倣っていったのに対し、
７００Ｓｐｉｒｉｔは「音楽」を心地よく奏でる事に重点を置いたモデルであった


しかし個人的にはさほど購買意欲を駆り立てられるものなく、１０００Ｍと同等の
コンストラクションなのに何か野暮ったさがある外観や、海外のユニットを
使っているとはいえ割高感があった

特にその外観の野暮ったさは いかんともしがたく、メインスピーカーのあるべき場所に
置きたいとは思えなかったのが正直なところでもある

この辺がオーディオの妙というところ　決して実用本位で答えが出せない所以である

ただ自分自身もずいぶん変わってきたのだろう、野暮ったいと思っていた外観も、
すんなり受け入れられるようになっていた
野暮というか、一種の「渋さ」なのであったのだろう
今になって評価が出来るということは、やはり以前の自分が若かったということか（笑）


ビクターもご多分にもれず１０００Ｍの模倣はしているのだが、
新素材ハード路線以外にもこのようなラインナップを構成していた
おかげで、世間の嗜好がどちらのベクトルに向いても対応しきれる
フレキシブルな面を持っている
ただしどっちつかずな部分も持ち合わせているのだが、
そのあたり、ダイヤトーンとは対照的ともいえる


ヤマハＮＳ−１０００Ｍのライバルは数多く存在したが、
１０００Ｍとは違う「音」を奏でたライバルは、極めて稀なのである



　

相対的な価値

　
現在作れば２０万円以上、いや３０万円近くするといわれているヤマハＮＳ−１０００Ｍだが、
確かにその位の値段を付けなければ販売できないだろう

しかしこの価格が必ずしも今の３０万円クラスのスピーカーと
同等やそれ以上の性能を持っての価格設定かといえば ＮＯだ

これはあくまでも１から作り上げた値段設定であっての話
生産性は現在の２０万３０万クラスであっても、能力は３０年前なのである

この辺を履き違えた価値観でＮＳ−１０００Ｍを購入すると不満が出てくるであろう

とはいえ、音の再現性は今もって一線級なのは間違いない
では１０００Ｍの現代のオーディオにおいて足らないところというのは
色気とかあたたかさといった、プラスアルファーの再現性であろう

もっともこういうものを排除してきたのがＮＳ−１０００Ｍなのだが、
原音再生を唱えているオーディオファイルにおいて相反する「色気」を
再生音に求めている御仁もいる訳で、
そんな現状のオーディオ界においてはＮＳ−１０００Ｍは少々分が悪いポジションなのである

しかし、だからといってＮＳ−１０００Ｍを退役させて別のスピーカーにするとしても、
これが意外と対象になるモデルが少ない事に気がつく

確かに十数年前に１０００Ｍ包囲網を他メーカーは完成させた
しかしそれは１０００Ｍの対抗馬・ライバルであり、
１０００Ｍの延長線上にある音でもあった

つまり１０００Ｍのライバル機では能力は同等であり、
ライバル機種の上位モデル・・・２０万円弱の兄姉機においても
音のグレードが上がっても方向性は同じなのであった

したがってＮＳ−１０００Ｍから別次元ともいえる圧倒的な再生音の
違いを奏でるスピーカーというのは、実質３０万円以上のスピーカーでなければ、
成し得ないというのである

一般的にそこまでのグレードアップをはかれる方はあまりなく、実質的には、
２０万円クラスの兄姉機系列のスピーカーを購入するも、なんとなく不満がたまり、
さらに高価なスピーカー購入に進むか、またＮＳ−１０００Ｍに戻るかという道を
歩まれる場合が多いらしい

ペア２０万円強のＮＳ−１０００Ｍを忘れるにはペア７０万円が必要だという事である

そう考えると、改めてすごいスピーカーだということがわかる


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　次回に続く

金属の振動板

金属素材をスピーカーユニットに使用する場合、高域つまりツィーターを
先に採用する事がほとんどである

「音速」というのだろうか、俗に言うマッハという意味ではなくスピード感を、
そう比喩しているのだが

（金属素材を使うと金属をイメージするような速い音を出せるらしい？）

金属の「鳴り」の速く澄み切る音特性は、高域信号の１秒間に
何千何万回もの周波を再生するのに都合がいい素材ともいえる

つまり入力信号に対し反応の速い音という訳である

金属以外でも速い音の素材はあるが、比較的一定の性能を保持していると言う意味では
メタルツィーターは最適と言えよう


さて、高級機になると金属素材のユニットがツィーターの
下の帯域にまで採用されるようになる

３Ｗａｙスピーカーだとスコーカー帯域にあたる

（小型２Ｗａｙだとメタルユニットが全域になる　この場合、小口径となる）

ユニットの生産性やコストの度合いはわからないが、金属素材を３Ｗａｙのミッドや、
小口径フルレンジ、小型２Ｗａｙのウーファーの口径までのものを作るとなると、
結構コストが かかるようだ

金属素材はその素材そのものの音速は速いが、甲高さが残る癖の強い音に
なりやすいものの、反応の速さは捨てがたいために、今も使い続けられ、研究されている

ツィーターに使われることは述べたが、これがその下の帯域とのつながり・・・
素材の不合位による音色の違いが最大のウィークポイントとなる

単純に考えて金属素材のユニットは口径が小さければ形成しやすく
大きくなれば形成もそうだが再生帯域の信号の再生を、
コントロールしにくくなるはずである

ゆえに中級機の３Ｗａｙスピーカーはコスト優先であり、スコーカーを、
金属素材にしたモデルは極めて少ない

つまりハイとミッドに金属素材を使われているモデルは
割とコストを掛けられているといえよう

もっとも前出のように金属素材は癖が強いので きちんと調整したものでなければ
まるで使い物には ならないのは言うまでもない

ヤマハＮＳ−１０００Ｍは高度にコントロールされたベリリウム振動板を
ハイ及びミッド域ユニットに採用している

ペア２０万円強の３Ｗａｙスピーカーはハイとミッドに金属素材を
使えるエントリークラスといえるが、
他メーカーも当然このクラスは金属素材の振動板を採用しているのだが、
ＮＳ−１０００Ｍはそれらのモデルよりもはるかに昔に作られており
価格もほぼ据え置き

確かに価格帯は１０００Ｍとおなじなのだが、時代背景を考えれば相対的に見ると、
対価格性能は その倍のクラス・・・２０万円クラス以上とも言えるのである

晩年には原価割れしたと言われた所以である


　

追いついたライバルたち

バブル経済の前後はスピーカーもいろいろな素材を使った新機種が多数発売された

モニター採用としての権威も高かったヤマハＮＳ−１０００Ｍは、
そのモニターという性格上 大きく仕様変更を許されなかった

その間、他メーカーは新素材や高品位パーツを用いて高性能な
３Ｗａｙスピーカーを世に出していった

もちろんヤマハも他メーカー同様の開発・発売はしてはいたが、１０００Ｍの、
身内の重圧には相当 手こずっていたようだ

その中でＤＥＮＯＮ、ケンウッド、ダイヤトーン、オンキョーなどが
￥５９８００、￥６９８００クラスに良質の３ＷＡＹスピーカーをあててきた

特に２０世紀最後まで しのぎを削りあったオンキョーとダイヤトーンの
６９８００円の３ＷＡＹの能力は他のメーカーの追随を許さなかった

密閉式、バスレフ式と色々と手を尽くすオンキョーに対しダイヤトーンは
あくまでも初志を貫いていた

しかも度重なるモデルチェンジはシリーズの完成度を高めるに都合がよく、
しかも売れ筋だったため対価格性能は一気に上がっていった

ヤマハもその価格帯にはＮＳ−５００Ｍがあるのだが、
「上」に遠慮でもあるとしか思えないようなレベルだったらしく勝負にならなかったらしい

そして、オンキョー、ダイヤトーンの恐るべきところは、この６９８００円モデルに対して、
上級機種が揃っていたのであった

これらはヤマハＮＳ−１０００Ｍと価格もコンストラクションも完全に
向かい合うものである

いわば１０００Ｍ包囲網といってもよい

そしてそれらは１０００Ｍを意識したものである事を象徴するように
「１０００」という数字をモデル名に有していた

この上位機種はＮＳ−１０００Ｍの弱点であろうという部分を完全に研究し尽くしている

それはつまり・・・

温かみのある音であり、低域高域ともにワイドレンジであり、低音の量感があって、
聞き疲れのない音・・・　というのである

しかも、その傾向は下位機種の６９８００円のモデルにも踏襲されているのだ

'９０年代前半において各メーカーは同価格帯及びその姉妹機種にて
ヤマハＮＳ−１０００Ｍを凌駕することに成功したのである


　

亜流の亜流

　
亜流の氾濫といえばカメラにも多い

古くはＬマウントのバルナックライカやローライフレックスに代表されるボックス構造のカメラだ　

バルナックライカ自体の生産数も種類も結構あるがそれにも増して
Ｌマウントを有するフォーカルプレンシャッターのカメラは多い

わが国・・・日本のカメラ産業の黎明期においてはバルナックライカの
「コピー機」を開発・生産・販売こそが工場制工業のもっとも堅実な方法のひとつであった

ローライフレックスの模倣品はそれこそアルファベット２６文字を頭文字にしたメーカーが、
存在したと言われるほどの盛況ぶりであった

そしてバルナックライカの大まかなコピー機はある程度の成功をおさめたが、
「本家」と肩をならべるか？といった機種は本家が新機種である、Ｍ型ライカを
市場に出してから以降というくらい力の差が歴然としていたのである


その後のモデルのＭ型ライカ、Ｍ３は初号機ながらとてつもない完成度を誇り、
後継モデルを出すのがライツ社の存亡を揺るがすがくらいのカメラと
なってしまったのは有名なエピソード


亜流には本物を目指すだけのまだまだ手直しをしなければならない「壁」があり、
つまり本物と亜流にはそれだけの「差」が存在していたのである

これが近代になると、機能の先進性よりもデザインの模倣が顕著になってくる


ピッカリコニカの愛称のコニカＣ-３５が はしりとなったスピードライト付きコンパクトカメラの
デザインは、レンズがレンズカバーがスライド式になり鏡胴がボディに収納式になっても
基本的なコンストラクションに変わりがないのである

オリンパスのＸＡというカメラのデザインは μ というコンパクトカメラに
踏襲されたが、当然他メーカーにも影響を与え、スピードライト別体という
ジャンルを確立した

もちろんその亜流も存在し、レンジファインダーカメラを廉価に復活させたコシナも
その例外ではなく、ＸＡ−２のコンセプトに似たコンパクトカメラを発売し、
そのモデルのこれまた亜流があのＬＯＭＯだったりするのである

発売当時は大した評判でもなかったコシナのコンパクトが１０数年経過して
亜流の亜流であるはずのＬＯＭＯに注目が集中しているあたり、ヤマハＮＳ-１０００Ｍが
表舞台から追いやられた背景とオーバーラップするのは私だけであろうか